:) :) V Zlot Insignia Club Polska - 8-10 czerwca - zapisujemy się

Przebiegi i awarie naszych Insigni

VIN, znalezione na allegro itp.
ODPOWIEDZ
seki0481
Nowicjusz
Posty: 23
Rejestracja: 13 kwie 2016, o 23:54
Auto: Opel Insignia 2.0 CD
Kod silnika: A20DTL

Re: Przebiegi i awarie naszych Insigni

Post autor: seki0481 » 17 maja 2016, o 18:17

150 tys wymiana rozrządu i pompy wody a 153tys padła pompa oleju i zatarty silnik do wymiany poz.

hubertus
Zapaleniec
Posty: 1084
Rejestracja: 14 lut 2016, o 09:09
Auto: Insignia 2,0 cdti
Kod silnika: A20DT
Rok produkcji: 2010

Re: Przebiegi i awarie naszych Insigni

Post autor: hubertus » 17 maja 2016, o 19:07

Uszczelka smoka była zmieniana? Może to ona ponosi winę? Pompa oleju pracująca na sucho też się zniszczy. A tak ogólnie widzę, że najwięcej problemów jest z rocznikami 2009.

seki0481
Nowicjusz
Posty: 23
Rejestracja: 13 kwie 2016, o 23:54
Auto: Opel Insignia 2.0 CD
Kod silnika: A20DTL

Re: Przebiegi i awarie naszych Insigni

Post autor: seki0481 » 18 maja 2016, o 23:17

ja nie zmieniałem a komis raczej też nie auto sprowadzone i serwisowane w Niemczech

Awatar użytkownika
Snpp
Nowicjusz
Posty: 56
Rejestracja: 5 lis 2015, o 19:05
Auto: Opel Insignia '09
Kod silnika: A20DT
Lokalizacja: DWR

Re: Przebiegi i awarie naszych Insigni

Post autor: Snpp » 6 cze 2016, o 20:58

"Ciekawa" przygoda mnie dzisiaj spotkała.

Zbliża mi się termin wymiany oleju i filtrów. Zamówiłem u kolego z Pro Choice'a manel za bardzo uczciwe pieniadze, dodam i ...

No właśnie. Zabrałem się za wymianę oleju. Dodam, że pierwszy raz w życiu zdecydowałem się na "płukankę", jeszcze jej nie wymieniłem, a już mi się nią odbija...

Rozgrzałem olej, wlałem płukankę i co ?
Nie mogę odkręcić korka spustowego, bo jakiś "łeb" przede mną uszczelnił go jakimś klejem czy silikonem, a ja podczas walki zjechałem gwint.

Wyobraźcie sobie teraz temat z płukanką w silniku i brakiem możliwości odkręcenia korka...

Zakończę tym, że Opatrzność nade mną czuwała i 1 km od mojego domu na wsi był mechanior szpenio, który jakimś cudem odkrecił ten zjechany gwint, przyspawał nakrętkę 24 zamiast 13 i wymienił wszystkie filtry za 100 zł.

Mimo wszystko serce miałem w przełyku...

Pozdrawiam zuchy.

Sent from my SAMSUNG-SM-N915A using Tapatalk

Awatar użytkownika
Alex
Klubowicz
Posty: 2276
Rejestracja: 19 cze 2013, o 20:14
Auto: Opel Insignia OEM+
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2010
Lokalizacja: Iława

Re: Przebiegi i awarie naszych Insigni

Post autor: Alex » 6 cze 2016, o 21:37

Te korki spustowe są i tak jednorazowe. Przy każdej wymianie oleju muszę kupować nowy bo stary już do niczego się nie nadaje :)
Zwycięzca konkursu na zdjęcie miesiąca CZERWIEC 2014

Awatar użytkownika
Bodex
Klubowicz
Posty: 1835
Rejestracja: 8 sty 2015, o 21:32
Auto: insignia HB
Kod silnika: A20DT
Rok produkcji: 2010
Postawił piwo: 3 razy

Re: Przebiegi i awarie naszych Insigni

Post autor: Bodex » 6 cze 2016, o 22:07

@ alex bo te yełopy w serwisie za mocno dokręcają a dlatego że nie wymienia uszczelki jednorazowej ...
Ręce opadają

Wysłane z Leżajskiej krainy złotego napoju

Awatar użytkownika
Snpp
Nowicjusz
Posty: 56
Rejestracja: 5 lis 2015, o 19:05
Auto: Opel Insignia '09
Kod silnika: A20DT
Lokalizacja: DWR

Re: Przebiegi i awarie naszych Insigni

Post autor: Snpp » 8 cze 2016, o 14:59

Dodam, że jak ten mechanik który wymieniał mi olej dowiedział się ze to Insignia, to mówi że to na pewno 2.0 w kombii.

Korek na allegro 15 zł z wysyłką, a w ASO we Wrocławiu zaledwie 50 zł. ..

Sent from my SAMSUNG-SM-N915A using Tapatalk

Awatar użytkownika
Andrzej
Użytkownik
Posty: 588
Rejestracja: 30 maja 2014, o 07:45
Auto: Insignia ST-cosmo 09
Kod silnika: A20DT
Lokalizacja: Gdańsk

Re: Przebiegi i awarie naszych Insigni

Post autor: Andrzej » 8 cze 2016, o 19:45

PROSZĘ ODCZEPIĆ SIĘ OD ROCZNIKA 2009, taki posiadam 173000 przebiegu , 80% trasa wymiana oleju co 12-15000km żadnych większych awarii. Dwu mas oryginał, DPF wypala się prawidłowo (kontrolka) poza normalnymi częściami eksploatacyjnymi nie mam żadnych problemów i jestem bardzo zadowolony z tego samochodu.

Awatar użytkownika
zubek
Forumowicz
Posty: 345
Rejestracja: 19 sie 2015, o 20:03
Auto: ST
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2011
Lokalizacja: WWL / VKP
Otrzymał  piwo: 1 raz

Re: Przebiegi i awarie naszych Insigni

Post autor: zubek » 3 wrz 2016, o 20:03

W rankingu ADAC Insignia nie ma dobrych notowań
http://moto.wp.pl/gid,18487551,img,1848 ... jecie.html
ADAC z kolei ostatnio nie jest zbyt wiarygodnym źródłem (kto płaci ten ma miejsce w czołówce) ale zawsze to jakiś ranking...
Mam 5 letnią iśkę z pełna historią (125tys), świeżo po przeglądzie w ASO więc mogę napisać co się do tej pory zepsuło:
- przełącznik klapy x2 (30tys. i 113tys.)
- obudowa chłodnicy egr (95 tys.)
- poci się rura turbo
- aso po przeglądzie twierdzi że zawór turbo jest do wymiany (ja go nie słyszę)

Reszta to: klocki (co 30tys), tarcze (co 2gie klocki), filtry, olej wg flexa, płyny, żarówki (żarniki po 123tys / ze 3 inne wcześniej), rozrząd (125 tys.), końcówka drążka (125tys.) i profilaktycznie uszczelka smoka (125tys.)

nie wiem czy to zasługuje na tą lokatę, jak dla mnie to olać ADAC - oby tak dalej ;)

szy'monn
Nowicjusz
Posty: 24
Rejestracja: 21 wrz 2015, o 14:29
Auto: Insignia cosmo 2.0
Kod silnika: A20DTH
Lokalizacja: Warszawa

Re: Przebiegi i awarie naszych Insigni

Post autor: szy'monn » 18 wrz 2016, o 23:12

też uważam ze rocznik tu nie ma znaczenia, bardziej to jak się dba. Ja swoją mam z końca 2009 i zero problemów. odpukać.

mateoosh12
Nowicjusz
Posty: 5
Rejestracja: 12 paź 2016, o 20:29
Auto: insignia
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2012

Re: Przebiegi i awarie naszych Insigni

Post autor: mateoosh12 » 14 lis 2016, o 22:20

bolek pisze:peja-1991 u mnie po 95 tyś.km szlak trafił,150-180 tyś.km to norma,kiepskie są te koła ,choć nie wiem jak jeździł poprzedni właściciel ,być może to on przyspieszył jej zużycie np.jeżdżąc na zbyt niskich biegach lub strzelając ze sprzęgła.
Hej,
co to znaczy za niskie obroty? Zastanawiam się, bo niedawno kupiłem Insignię 2.0 cdti. Kiedy jadę z równą prędkością (bieg nie ma znaczenia), to po dotarciu do 2 tys. obrotów (około) pokazuje mi się sugestia zmiany biegu na wyższy (Shift + bieg). Ok, to jasne.
A kiedy odpalam auto zimne i silnik nie osiągnął 90C, to chyba nie powinno się 2 tys. przekraczać?

Awatar użytkownika
SoulfirE
Nowicjusz
Posty: 99
Rejestracja: 26 maja 2016, o 21:55
Auto: Opel Insignia
Kod silnika: A20DT
Lokalizacja: Kraków

Re: Przebiegi i awarie naszych Insigni

Post autor: SoulfirE » 16 lis 2016, o 08:48

Moim zdaniem za niskie obroty masz, ja cdti jeżdżę na spokojnie w przedziale 1700-2500. Jak auto jest zimne to obroty te same, po prostu nie deptam mocno w gaz tylko daje mu się powoli wkręcić. Nie przekraczając 2 tys wydaje mi się, że dławisz ten silnik. Tzw. eco-driving nie służy silnikowi i to co oszczędzisz na stacji możesz potem z nadwyżką w remont włożyć. Na pewno nigdy nie jeździłbym poniżej 1500 obrotów.

P405
Zapaleniec
Posty: 2215
Rejestracja: 18 gru 2013, o 08:03
Auto: Insignia CDTI
Kod silnika: A20DTH
Lokalizacja: Leszno
Otrzymał  piwo: 1 raz

Re: Przebiegi i awarie naszych Insigni

Post autor: P405 » 16 lis 2016, o 09:36

Obroty poniżej 1700 to wykańczanie dwumasy, dalej turbo nie daje tak jak powinno czyli więcej paliwa. To znowu zasyfia zmienną geometrie w turbo i szybciej zapełnia dpf.

Xperia Z3

marcin.1987
Klubowicz
Posty: 467
Rejestracja: 20 maja 2016, o 10:40
Auto: Insignia
Kod silnika: A20DT
Rok produkcji: 2010
Lokalizacja: Gdańsk
Otrzymał  piwo: 1 raz

Re: Przebiegi i awarie naszych Insigni

Post autor: marcin.1987 » 16 lis 2016, o 14:55

Ja jeżdżę dokładnie tak samo jak @SoulfirE i nigdy mi to nie przysporzyło problemów. Ogólnie mimo, że to silnik diesla to mam wrażenie, że optymalnie jeździ się w zakresie ok. 2-2,5k obrotów. A te sugestie o zmianie biegu na wyświetlaczu to już na wstępie olałem.

Awatar użytkownika
Edward87
Nowicjusz
Posty: 6
Rejestracja: 3 kwie 2016, o 08:16
Auto: Insignia 2.0cdti 160
Kod silnika: A20DTH

Re: Przebiegi i awarie naszych Insigni

Post autor: Edward87 » 8 gru 2016, o 19:59

Moje auto kupilem pol roku temu z przebiegiem 86tys km, teraz ma 107tys, przez ten czas wymienilem 2 razy olej i filtry, waz od wspomagania (470zl w ASO)- wymienilem sam, przy 100tys wymiana rozrzadu z pompa wody. W sumie to jestem zadowolony. Pozdrawiam i zycze bezawaryjnosci. Moje auto to 2.0cdti 160KM Automat
Ostatnio zmieniony 10 gru 2016, o 10:30 przez yerry, łącznie zmieniany 1 raz.
Powód: Proszę o stosowanie zasad polskiej pisowni. Regulamin forum par 5 pkt 8

Awatar użytkownika
krisu1977
Nowicjusz
Posty: 51
Rejestracja: 28 kwie 2015, o 20:31
Auto: INSIGNIA
Kod silnika: A18XER
Rok produkcji: 2014

Re: Przebiegi i awarie naszych Insigni

Post autor: krisu1977 » 10 gru 2016, o 01:46

ja mam z salonu a i tak nie uniknąłem dziwnych napraw
kilka razy zmiana oprogramowania
przy 14 tys padł katalizator koszt 4200 ( n gwarancji)
18 tys wymiana tarcz i klocków
50 tys padł tylny dyfer 12000 (na szczęście na gwarancji wymieniony na nowy)
60 tyś zaczęła schodzić farba ze skóry i pękać fotek kierowcy aso się ze mną zgodziło ale GM nie dało zgody na wymianę ani naprawę twierdząc że to moja wina rzeczoznawca opisał wyraźnie że to wina słabej jakości materiałów a mimo tego GM nie chce tego uznać wiec zostaje chyba tylko sąd ale nakręce filmik i puszcze na youtuba niech się potencjalni nabywcy zastanowią nad kupnem aut tej marki.
62 tyś zaczyna migać i się wyłączać wyświetlacz 8" aso nie potrafi sobie z tym poradzić
teraz 77 tyś i czeka mnie wymiana oleju skrzyni....

titanium
Forumowicz
Posty: 116
Rejestracja: 18 cze 2015, o 21:01
Auto: Insignia
Kod silnika: A20DT
Rok produkcji: 2012

Re: Przebiegi i awarie naszych Insigni

Post autor: titanium » 5 sty 2017, o 12:40

Dla tych pesymistów że 200 000 km to kres silnika i auta ,mała perełka z Belgi , a teraz uwaga sztuka z 2012r. w automacie ma przejechane 605 000 km.
Więc chyba coś jest z tymi sprowadzanymi skoro można pochwalić się takim wynikiem.

https://www.otomoto.pl/oferta/opel-insi ... yImX9.html
Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta.

coolmobil
Użytkownik
Posty: 690
Rejestracja: 5 sty 2016, o 11:54
Auto: Insignia
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2011

Re: Przebiegi i awarie naszych Insigni

Post autor: coolmobil » 5 sty 2017, o 13:16

Moja z 2011 ma 181k km. Większych awarii nie było. Wymieniony waż turbo, zawór turbo, słynna uszczelka, mikrostyk klapy. Dwumasa powoli się odzywa ale jak na moje to element eksploatacyjny w diesel. Dodatkowo wymieniałem chłodnice bo była w nie dziura ale to raczej z powodu jakiegoś kamienia. Dodatkowo wymiana oleju co 10-13k plus filtry, chłodniczy, hamulcowy etc i oczywiście klocki i tarcze.
Tak to brak jakiś awarii i problemów z autem. Oby tak dalej.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pumaster
Nowicjusz
Posty: 25
Rejestracja: 25 cze 2016, o 13:43
Auto: Opel Insignia
Kod silnika: A20DTC
Rok produkcji: 2012

Re: Przebiegi i awarie naszych Insigni

Post autor: Pumaster » 10 wrz 2017, o 11:55

U mnie historia wyglada następująco:

29000 - wymiana tarcz
35000 - wymiana mikrostyku
43000 - wymiana tulei
60000 - wymiana tarcz
70000 - wymiana pojemnika podcisnieniowego
90000 - wymiana EGR
91000 - wymiana pierścienia uszczelniającego wał korbowy
138000- wymiana rozrządu i pompy wody
143000 - wymiana oleju w skrzyni biegów
145000 - wymiana uszczelki smoka olejowego (prewencyjnie)
150000 - wymiana rury turbo (pocenie sie starej rury)
160000 - wymiana koła dwumasowego i sprzęgła.

Obecny przebieg - 162000
Oprócz tego, serwis olejowo-filtrowy co 15tys. km, przeglądy roczne do tej pory w ASO. Wszystko robione na bieżąco a niejednokrotnie prewencyjnie :)

ODPOWIEDZ

Wróć do „Dyskusje ogólne”