Wymiana półosi

[gingop]

Panowie jak ktoś wymieniał półoś do silnika A20DTH (118kw/160km) to będzie to co niżej podałem?

Kod: Zaznacz cały

Producent: LÖBRO
Kod produktu: 305214
Zewn. uzębienie, od strony koła 30
Zewnętrzne uzębienie, od strony mech. różnicowego 27
Długość [mm] 616
Średnica pierscienia uszczelniającego [mm] 53
Średnica przegubu po stronie koła [mm] 91
Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] 93,8
Wymiar gwintu M24x1.5 

[Lepek]

Chcę zostawić przedłużkę w skrzyni. Półoś sama z niej wychodzi, czy trzeba się bawić w jej odkręcanie od przedłużki?

[spiryt4]

Chyba sama wychodzi bo jak wymieniałem uszczelkę smoka w silniku to jakimś cudem im się wyślizgła ze skrzyni i mi uciekł olej.

[Arkadiu87]

Trzeba ja wybić z przedłużki. Ona tam siedzi na wcisk. Delikatnie pukaj w obudowę przegubu i powinna wyjść.

[VisaBit]

też mam dziwny objaw nowe 4 buty felgi proste a przy przyspieszeniu najbardziej przy 3 i 4 czuje jagby miał guza jajo na kole kierownica nie drży nie ściąga przy hamowaniu nie ściąga jak nacisne sprzęgło ustaje ale tak jagby nie dokońca na co zwrócić uwagę

[panorafix]

Mi też drgała prawa strona. Zwalam dziś zimówki a pod kołpakiem felga spłaszczona. Na alu brak drgania.

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

[Maverick_86]

Pytanie do Kolegów, którzy już wymieniali u siebie półosie, jak jest z trwałością zastosowanych zamienników, którą firmę wybrać, bo rozrzut cenowy jest duży.
Po wstępnej analizie: ODM (460 zł), GSP (260 zł), Lobro (560 zł). Podobno ODM i GSP maja podobną jakość i trwałość, takie info mam od Sprzedawcy.
Rozważam wymianę półosi z uwagi na wibracje przy rozpędzaniu auta występujące na każdym biegu, najbardziej odczuwalne na pedale gazu podczas jego wciskania, również drążek zmiany biegów wtedy sobie drga. Myślę że to raczej przegub wewnętrzny, bo nie jest to typowe drganie w przedziale 120 - 160 km jak dla słynnej tulei tylnego wahacza, no i kierownica również mi nie drży w ogóle, aby na pedałach to czuć, zwłaszcza na gazie i na samym drążku zmiany biegów. Dziś mechanik ma mi sprawdzić te półosie organoleptycznie.

[Arkadiu87]

U mnie obiawy uszkodzonego przegubu były troche inne. Wibracje były odczuwalne na aucie od trzeciego biegu (chyba w okolicy 60km/h )tylko nie na pedale gazu lub drążku zmiany biegów a całą budą bujało. Najlepiej było to czuć jak opierałem nogę o tunel środkowy. Ja kupiłem do siebie używke tylko od sprawdzonego gościa który handluje tylko częściami do opla i badziewia nie sprzedaje (a nawet się z nim dogadałem że jeśli to nie jest przyczyną wibracji to oddam mu cześć a on mi kaskę ).

[Maverick_86]

Wczoraj mechanik sprawdził dokładnie zawieszenie, wymienił też tylne tuleje przedniego wahacza, były już sparciałe. Luzu na półosiach nie stwierdził, zasugerował, że on półosi by się nie czepiał. Objaw drgań przy przyspieszaniu może delikatnie się zmniejszył obecnie ale nie ustąpił, teraz najbardziej czuć je właśnie na 3 biegu (wówczas lewarek od biegów drga przód - tył), buda i kierownica raczej wówczas nie drżą jakoś znacznie, ja to najbardziej czuję po lewarku trzymanym w dłoni i stopie trzymanej na gazie. Na dwójce drgań nie ma, inne biegi też znośnie, tylko ta 3. Mechanik powiedział, że może problem drgań leży w kole dwumasowym, i owszem słyszę je jak dudni na ciepłym silniku na postoju, na zimnym jest ono za to cichutkie. Dziś zrobię test dwumasy, z rozpędzaniem auta na wysokim biegu (5) od niskich obrotów (ok. 1500) but w podłogę i co się będzie wówczas działo, jak będzie drgać znacząco to chyba dwumas?

[elfiasty]

Tylne tuleje przedniego wahacza? Mówisz o tych dużych? To, że z zewnątrz są sparciale nie zawsze kwalifikuje je do wymiany.

[Maverick_86]

Tak, dokładnie o te mi chodziło. Ja właśnie wymieniłem je, bo na forum poczytałem, że od nich też mogą być drgania, co prawda w innym zakresie prędkości, ale według historii serwisu nie były one u mnie zmieniane w ramach akcji serwisowej, więc zapobiegawczo też wymieniłem, by je wykluczyć jako potencjalną przyczynę. Założyłem TRW, wizualnie niczym się nie różniły od tych które miałem GM, a cena dużo niższa.

[elfiasty]

Wizualnie to raczej nie powinny się zbytnio różnic. Była już o tym mowa, że iska to ciężkie auto i na elementach zawieszenia trzeba uważać, przy tych tulejach bym nie ryzykował tylko zakładał te wzmocnione z lempf lub poli.

[Maverick_86]

No czytałem temat dotyczący tych tulei, i co poniektórzy zakładali tez TRW i sobie chwalili, więc myślę, że nie powinno być z nimi większego problemu. Jak będzie coś z nimi nie tak to wtedy jako kolejny będzie lemforder.

[P405]

Tuleje oferowane przez serwis są wzmacniane. Wszelkie zamienniki są takie jak te ferelne. Zakładanie zamienników mija się z celem.

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

[marcin.1987]

Pytanie do Kolegów, którzy już wymieniali u siebie półosie, jak jest z trwałością zastosowanych zamienników, którą firmę wybrać, bo rozrzut cenowy jest duży.
Po wstępnej analizie: ODM (460 zł), GSP (260 zł), Lobro (560 zł). Podobno ODM i GSP maja podobną jakość i trwałość, takie info mam od Sprzedawcy.
Rozważam wymianę półosi z uwagi na wibracje przy rozpędzaniu auta występujące na każdym biegu, najbardziej odczuwalne na pedale gazu podczas jego wciskania, również drążek zmiany biegów wtedy sobie drga. Myślę że to raczej przegub wewnętrzny, bo nie jest to typowe drganie w przedziale 120 - 160 km jak dla słynnej tulei tylnego wahacza, no i kierownica również mi nie drży w ogóle, aby na pedałach to czuć, zwłaszcza na gazie i na samym drążku zmiany biegów. Dziś mechanik ma mi sprawdzić te półosie organoleptycznie.

Ja wymieniałem prawą półoś na ODM jakieś 1,5 roku temu. Póki co bez problemów.

[Bartol]

Kilka osób założyło tańsze, nie wzmacniane tuleje i do dzisiaj nie przeczytałem żeby narzekali

[Maverick_86]

Ja większość swoich aut dotychczas jeśli chodzi o zawieszenie robiłem na Lemforderze oraz właśnie na TRW. Jeżdżę sporo i jak dotąd w żadnym aucie dwa razy nigdy nie wymieniałem tego samego elementu zawieszenia, więc myślę, że TRW da radę i w tym przypadku. . Dodam że na ten moment u mnie po wymianie z przodu sprężyn oraz mocowań amortyzatorów i właśnie tylnych tulei przedniego wahacza problem drgań przy przyspieszaniu pozostał jedynie odczuwalny na 3 biegu ( czuć wyraźnie powyżej pewnego zakresu obrotów) oraz na 5 biegu (ale tutaj to już delikatnie aby odczuwalne). Także na ten moment ja w koszty się pchał nie będę i swoje półosie zostawiam w spokoju. Bardziej na tą chwilę skłaniam się ku temu, że te drgania u mnie przy rozpędzaniu pochodzą jednak od dwumasy, bo według mnie ciężko mi wchodzą biegi oraz czasem słyszę dudnienie dwumasy, co dziwne na ciepłym silniku tylko. Będę obserwował na tą chwilę, temat rozwojowy.

[Lepek]

Miałem wymieniać prawą półoś pół roku temu, ale dopiero teraz biorę się na poważnie. Przy wymianie amorków z przodu mechanik zwrócił mi uwagę, że prawa oś do wymiany. Dziś wślizgnąłem się pod samochód delikatnie żeby zobaczyć luzy na półosiach i tu zaczynają się problemy. Obie półosie mają luzy wzdłużne, bardzo delikatne (wydaje mi się ze to normalne), ale lewa półoś ma luz góra-dół również bardzo malutki, ale nie w miejscu przegubu wewnętrznego tylko w miejscu mocowania wieloklinu. Prawa półoś nie ma w ogóle luzu góra-dół, siedzi sztywno. Drgania mam bardziej na prawej stronie, siedząc na miejscu pasażera odczuwam je bardziej niż u siebie, do tego miałem tam wybitą tuleje. Nie wiem co teraz robić, mechanik mówił żeby wymienić prawą półoś, ale według mnie to lewa się rusza.. Pytanie jeszcze jest takie, czy wymiana samej lewej półosi by coś dała, skoro ten lekki luz jest na wieloklinie? Jest jakiś sposób by temu zaradzić?

Edit.
Półoś wymieniona. Zrobiłem jak większość, czyli wymieniłem lewą. Narazie przejechane 60 km i wszystko ok. Nareszcie Insignią płynie się po drodze i oby tak zostało

[81andrzejek]

Witam ja mam trochę inny problem podczas dodawania gazu albo ściągania nogi z gazy i hamowania słychać pukanie. Wydaje mi się że to od strony pasażera. Czy może być to półoś i jak sprawdzić czy to to. (Insignia w automacie).

[marcin.1987]

Podnieść auto, za półoś złapać i próbować obracać ręką przód-tył. Luz daje się wyczuć. A jeśli nie masz doświadczenia lub chcesz mieć większą pewność to jedź do mechanika. Najczęściej w tych autach umiera przegub wewnętrzny, choć wtedy pojawiają się też wibracje.