Olej na osłonie termicznej pod Turbiną

[Papik87]

Witam raz na około 6 miesięcy pojawia się wyciek oleju prawdopodobnie z Turbiny gdzie w trakcie jazdy pojawia się lekki dym spod maski i zapach spalenizny z nawiewu. Czy ktoś już miał taki przypadek ? Czy to już koniec Turbiny ?

Pozdrawiam

20170705_195233.jpg

20170705_195221.jpg

[Bodex]

Turbina puszcza na stronie ciepłej , aje toi że na zewnątrz oznacza nieszczelności kolektora , może z samej uszczelki dmucha .
Szukaj używki turbiny , nie regeneruj bo nie ma części zamiennych ori i nie będzie ciągnęła od dołu .

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[darek0808]

Możesz jeszcze ściągnąć osłonę turbo i wtedy wstawić fotkę.

[Papik87]

Zdjęcia po zdjęciu osłony. Wszędzie sucho nie widać żadnego stałego wycieku

20170706_161330.jpg

20170706_161243.jpg

20170706_161229.jpg

20170706_161218.jpg

[hubertus]

To jest z nieszczelności z łączenia turbo z wydechem. U mnie jest podobnie. Z tą regenerowaną turbiną i tym, że nie będzie ciągnęła od dołu to oczywiście bzdura. Ale nie sądzę by ci w ogóle jakieś turbo w tej chwili było potrzebne. Ten wyciek i dymek pewnie przy wypalaniu dpf. Żeby nie było, że dpf raz na 6 miesięcy wypala się. Po prosu wypalanie wypalaniu nie równe.

[darek0808]

No właśnie dlatego poprosiłem o dodatkowe fotki
Jakby turbo było padnięte "pociło" by się cały czas. Może można to przeczyścić i skręcić na nowej obejmie, ewentualnie mocniej na starej. Nigdy u siebie tam nie zaglądałem, może też mam podobnie jak się dpf wypala...

-- 6 lip 2017, o 17:31 --

Tam jest chyba uszczelka, którą można wymienić i będzie po problemie. Poszperaj w necie za takim numerem GM
5854986

[Papik87]

Może to mieć związek z wypalaniem DPF ponieważ po podłączeniu kompa wypalanie miało miejsce 63km temu to by się zgadzało... Poszukam uszczelki i wymienię teraz pozostaje zbieranie kasy na wymianę dwumasy...

[2nec]

@Papik87 powiem Ci że ja jestem po remoncie silnika prawie 7500 poszło się ... sam wiesz gdzie

[Bodex]

Może to mieć związek z wypalaniem DPF ponieważ po podłączeniu kompa wypalanie miało miejsce 63km temu to by się zgadzało... Poszukam uszczelki i wymienię teraz pozostaje zbieranie kasy na wymianę dwumasy...

Sprawdź drożność układu wydechu , DPF może być zapchany ,spaliny nie mogąc ujść rurą znajdują wszystkie słabe dziurki i tu na uszczelce też .

Gdy rozkręcisz obejmę od turbo zobaczysz czy tam jest olej na stronie ciepłej , DPF mógł się zapchać od nadmiaru spalonego oleju ,ale to musiałoby się łączyć z częstymi dolewkami oleju .

Hubertus ...Z tą regenerowaną turbiną i tym, że nie będzie ciągnęła od dołu to oczywiście bzdura

Odezwała się wszechwiedząca wyrocznia .... ależ Ty masz przerośnietę ego .

Turbiny Garreta nie posiadają części zamiennych ori ,a regeneracja na chińczykach u Janusza tooo ... strzał w stopę , to już bym wolał zrobić dobrą hybrydę , a najtaniej i pewne że dobrze będzie działać to używana w miarę nowa .

[hubertus]

Moje ego jest w porządku. Za to twoja wiedza na temat regenerowanych turbin nie jest w porządku. Jeśli piszesz niczym nie poparte bajki bo gdzieś tak przeczytałeś to nie oznacza, że masz rację a ja nie mogę tego zanegować. To,że turbo po regeneracji nie ciągnie od dołu to nie wina części a złej regulacji cięgła gruchy.
Gdyby dpf był zapchany to by wywaliło błędy. Więc dalej bajki piszesz. Oleju na gorącej stronie nigdy nie znajdziesz jak na zimnej. Chyba, że turbo to już totalny trup. Jeśli są nie wielkie przecieki na gorąca stronę to taki olej spala się natychmiast po kontakcie z gorącymi spalinami i wirnikiem. Może być więcej sadzy czy nagaru z tego tytułu. Ale z czego ten nagar jest to tak po zajrzeniu nie ocenisz.
@Papik87 Tutaj turbo jest dobre a dpf i układ wydechowy nie zapchany. Po prostu wydmuchało uszczelkę lub ktoś wyjmował już kiedyś turbo i założył starą. U mnie przed wyjęciem turbo lekko dymiło przy wypalaniu. Jak wyjąłem turbo gdy miałem problemy z przeładowaniem i założyłem z powrotem na stara uszczelkę to dymi ciut mocniej i przekopcone jak u ciebie.

[Bodex]

Wystarczająco dużo , a to ze ceny spadają i rośnie liczba turbiarzy januszy to zalecam omijać szerokim łukiem bo strata kasy i nerwów.

Ja zalecam sprawdzić skąd dmucha dokładnie i co jest przyczyną , bo spaliny w kabinie mogą spowodować śmierć .

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[robertino86]

U mnie turbawka wytrzymała rok ,tuż po gwarancjii zaczęła gwizdać jak karetka i puszczać olej na uszczelnieniach.Nigdy więcej nie dam do regeneracjii.Teraz kupię używkę nieregenerowaną z małym przebiegiem jak trafię i zobacze jak długo pociągnie.Apropo tematu,mi też dmuchało spalinami na właśnie tą osłonę i śmierdziało spalinami.Wina była ta uszczelka metalowa miedzy turbiną a dpf-em(właśnie pod tą obejmą).Kupiłem drugą nową i założyłem dwie.Ona ma chyba z milimetr grubości.Trzeba dobrze docisnąć dpfa do turbiny i dobrze skręcić,ale równie dobrze może byc pęknięty dpf na tym łączeniu.Odkręcić i obadać.

[hubertus]

Po pierwsze szuka się zakładów, które mają dobrą opinię na rynku. Ludzie regenerują turbiny masowo zakładają i jeżdżą. Oczywiście zdarzają się firmy, które słabo regenerują. Ale nie znaczy to, że wszystkie słabo robią. Oraz nie znaczy to, że turbo po regeneracji nie ciągnie od dołu.
Po drugie turbo używane z małym przebiegiem to jest tak samo pewne jak wszystkie inne używane części z ponoć małym przebiegiem. Loteria. U handlarzy wszystkie części mają nie wielkie przebiegi i są z dwu lub trzyletnich aut.

[darek0808]

Niestety z tymi zakładami to też jak trafisz. Kolega regenerował turbo niby w renomowanym zakładzie do leona tdi. Wirnik miał duże luzy i turbo puszczało olej. Założyli po regeneracji, nie ciągnęło od dołu. Wyjęli, okazało się, że otrzymał po regeneracji nie to turbo, które dostarczył do nich. Złożył reklamacje (miał fotki), otrzymał swoje, ale też nie ciągnie tak jak trzeba. Dał sobie spokój i tak jeździ chyba z 7 lat, za dużo nerwów i kasy go to kosztowało. Drugi kupił używkę do peugeota 407, z krótką gwarancją, w firmie, która masowo sprzedaje używane części, założył i śmiga.
Bez kombinacji i ponownego wyciągania turbawki. Jak w używce wał nie ma luzów, sztanga chodzi płynnie, oraz łopatki na wirnikach nie są uszkodzone, można brać spokojnje bez obaw i zakładać.
Niektórzy samo czyszczenie, nazywają regeneracją, po takiej regeneracji turbo będzie chodziło, ale wymiana środka rzsczywiście tak jak napisał Bodex, wiąże się z nową nieoryginalną częścią i nie wiadomo dlaczego sporo ludzi ma negatywne doświadczenia po takich regeneracjach. Środki garreta są dostępne, tylko kosztują niewiele mniej od nowej turbawki.

[robertino86]

Chłopaki,u mnie turbina działa nadal prawidłowo i do dnia dzisiejszego bardzo dobrze ciągnie,tylko że lekko puszcza olej i gwiżdże czego wcześniej nie było.To tylko i wyłącznie sprawa tych zamienników łożysk i uszczelniaczy,do samego zakładu nie mam zastrzeżeń bo zrobili to dobrze.Moja sugestia polegała na tym że zamienniki nie równaja się z orginałem,dlatego wolę wybrać sprawdzony używany orginał niż tandetny nowy zamiennik.Ale każdy ma inne zdanie.Pozdrawiam

[Ping]

Dzisiaj na postoju zajrzałem pod maskę. Czy to koniec turbiny?

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Holios]

u mnie w A20NHT to samo, tylko że już kapie i dymi

czekam na termin u mechanika na naprawę, regeneracja max 1000 netto

[hubertus]

Nie wiem czy wam silnik za 1 tys zregenerują. Oby to było turbo. Ale zażywszy na to, że turbo ssie powietrze i to w dużych ilościach i w dużym tempie to olej z niego pod prąd się nie wydostaje na logikę. Jak już to zaolejony będzie wylot turbo na IC. Ja bym obstawiał przedostawanie się dużych ilości oleju z odmy do dolotu. Wlot z odmy jest przed turbo. Może z odmą coś nie tak. Albo z silnikiem.

[darek0808]

Właśnie pisałem oodmie, tylko mnie uprzedziłeś Bez przesady z tą regeneracją od razu. W passacie też takie miałem i jeździ do tej pory.

[rataj73]

Ping nie bież do głowy, ten olej to opary z odmy jak pisali przedmówcy. Nawet w samochodach z małym przebiegiem pojawia się tam olej zwłaszcza jak separator w odmie nie wyłapuje wszystkiego. Wystarczy rurę dolotu i od odmy dokładnie wytrzeć i ewentualnie turbinę lekko potraktować zmywaczem do hamulców , a przez jakiś czas będzie sucho. Gdyby puszczało turbo to po wyczyszczeniu i chwile po odpaleniu znowu byłby tam olej a tak nie jest. Ja kiedyś na próbę odpiołem odmę i zrobiłem trasę ok 400 km i sprężarka była suchutka, a po podpięciu odmy już po kilkunastu kilometrach było widać kropelki oleju. Przecież przed sprężarką jest podciśnienie więc z odmy musi ciągnąć opary oleju które skraplają się na dolocie.