Szarpanie przerywanie (mocne) A20DTH

[mesel]

Jako, że było kilka wpisów o podobnej przypadłości ale rozmyły się w inne treści chcę spróbować znaleźć rozwiązanie pewnego strasznie upierdliwego problemu.

Otóż zimny silnik bardzo szarpie i przerywa w konkretnych warunkach:
- motor się rozgrzewa czyli poniżej 90 stopni
- temperatura zewnętrzna powyżej 18-20 stopni
- obroty silnika poniżej 2000 obr/min
- jedynie podczas jazdy ze stałą prędkością obrotową silnika ( 1250, 1500, 1800 itd).

U mnie występuje i występowało to niezależnie od tego czy był czy nie DPF oraz na seryjnym i dłubanym programie. Cholera mnie trafia bo jest to strasznie uciążliwe.

Czy ktoś, kto się z taką ciekawostką spotkał trafił na rozwiązanie ?
ASO i kilka niezależnych warsztatów bezradnie rozkładają ręce.

Ja mam nowy zawór sterowania turbo i przepływomierz, sprawdzone oraz sprawne i czyste: przepustnica, klapy, zawór EGR i czujnik ciśnienia doładowania. Sprawdzone również wersje softu. Żadnych błędów a parametry podczas prób prawidłowe. OBD rejestrator też nie pokazał żadnych odchyleń.

[traha]

Na zimnym silniku lecą mapy bez czujników zewnetrznych sonda itp ,ale może być to problem czujnika na pompie wtryskowej lub listwie cr czujnik w kolektorze może błędnie podawać dane trzeba dobrze przeanalizować parametry ma komputerze

[lukasz2008]

Powyżej 17-19stopni nagle EGR otwiera się do 25% co za tym idzie spada ciśnienie doładowania auto robi się ospałe słychać dziwny klekot
i wtedy pojawiają się też szarpnięcia i tylko wtedy
Do 17 stopni EGR otwarty do 6% całkiem dobry ciąg turbiny silnik pracuje pięknie

[Pobo1315]

Dłubałes program mimo tego ze usterka występowała w seri ? Nie lepiej było zając sie najpierw tym problemem a pózniej dłubać ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[mesel]

W tej chwili mam całkowitą serię łącznie z DPF.

[mara45]

A czy byłeś u marcina (kiedrek32) ma sprzęt i jest elektronikiem moze on cos poradzi ....

[mesel]

Marcin to mój kumpel ale z tym jeszcze u niego nie byłem. Czasu mało.

[Lykus]

odgrzebuje temat ktoś zna rozwiązanie opisanych przez mesela problemów? Mam dokładnie takie same objawy i już ręce opadają, bo nikt nie może znaleźć rozwiązania...

[Robert39]

No i mnie dotknął ten problem,jak jest zimno na dworze auto smiga ja ta lala,jeżeli jest ciepło to podczas stabilnej jazdy zaczyna szarpać tzn 2, 3 razy i spokój, mija jakaś chwila i znowu szarpnie,żadnych błędów na kompie,nie mam pojęcia co ugryźć-pomoże ktoś?
A i jeszcze taki objaw,że podczas ruszania z ronda tak jakby zamula przez chwilę

[IBZI]

Na początek odłącz czujnik temperatury i sprawdź czy nie pomogło. Pewnie to nie to, ale warto spróbować.

[Robert39]

Oki spróbuję,może pomoże

[ibalance]

Powyżej 17-19stopni nagle EGR otwiera się do 25% co za tym idzie spada ciśnienie doładowania auto robi się ospałe słychać dziwny klekot
i wtedy pojawiają się też szarpnięcia i tylko wtedy
Do 17 stopni EGR otwarty do 6% całkiem dobry ciąg turbiny silnik pracuje pięknie

U mnie występują takie same objawy jak opisałeś. Jeżdżę z tym już drugi rok, rzecz dzieje się tylko latem. Przez całą zimę, jesień gdy temperatura była poniżej tych 16-17 stopni nie było takich objawów. Czasami jest ten klekot, jak jechałem w trasę 300 km to go usłyszałem, przystanąłem na stacji, zostawiłem samochód na kilka minut z włączonym silnikiem po Ok 100 km i dalej już go nie było. Może coś się przegrzewa? Zatyka? Szarpnięcia tylko mam wtedy gdy wyhamowuje z dużych prędkości a później na jakimś niższym biegu jadę. Przez dwa lata żadnego błędu na komputerze. Jeśli ktoś rozwiąże ten problem to chętnie go wysłucham co zrobił.

[Fede]

Odpięcie czujnika temp zewnętrznej pomaga

U siebie mam to samo co koledzy wyżej - szarpnięcie (zwykle jedno) podczas powolnego przyspieszania w zakresie 1500-2000 rpm na 1 i 2 biegu, wyraźne, jakby przerwa w dostawie paliwa/powietrza. Brak błędów, auto jeździ sprawnie.
Póki co olewam

[KaMYk]

Jeśli to faktycznie egr to go zaslepic i jest spokój.
Coś chyba w tym jest, bo u mnie zimą i latem jednakowo pracuje.

[Fede]

Jeśli idzie o kulturę pracy, to u siebie też nie widzę tego co koledzy piszą w innych tematach, że powyżej 18 stopni klekocze czy coś tam ale szarpanie występuje jedynie powyżej tej temp., więc coś w tym może być.

[lukasz2008]

Najtańsze rozwiązanie to na lato zamiast czujnika dać potencjometr 10k.Ohm ustawić opór na 8.5 kOhm co da odczyt poniżej 17 stopni na wyświetlaczu . I po problemie już 2 lata tak jeżdżę egr zamknięty kolektor czysty

[gostek_71]

Powyżej 17-19stopni nagle EGR otwiera się do 25% co za tym idzie spada ciśnienie doładowania auto robi się ospałe słychać dziwny klekot
i wtedy pojawiają się też szarpnięcia i tylko wtedy
Do 17 stopni EGR otwarty do 6% całkiem dobry ciąg turbiny silnik pracuje pięknie

U mnie występują takie same objawy jak opisałeś. Jeżdżę z tym już drugi rok, rzecz dzieje się tylko latem. Przez całą zimę, jesień gdy temperatura była poniżej tych 16-17 stopni nie było takich objawów. Czasami jest ten klekot, jak jechałem w trasę 300 km to go usłyszałem, przystanąłem na stacji, zostawiłem samochód na kilka minut z włączonym silnikiem po Ok 100 km i dalej już go nie było. Może coś się przegrzewa? Zatyka? Szarpnięcia tylko mam wtedy gdy wyhamowuje z dużych prędkości a później na jakimś niższym biegu jadę. Przez dwa lata żadnego błędu na komputerze. Jeśli ktoś rozwiąże ten problem to chętnie go wysłucham co zrobił.

U mnie to samo, tylko latem problemy. Cała zima i jesień i wiosna: spokój
Będę kombinował jak kolega Lukasz2008.

[Robert39]

Wychodzi na to,że nasze Isie żyją swoim życiem-

[hubertus]

Ja w swojej insgini klekot słyszałem tylko raz w zeszłym roku. Nigdy poszarpywania nie było. Poszarpywanie miałem natomiast w a4 2,0 tdi. Przy ruszaniu i zmianie biegu z 1 na 2 lub z 2 na 3 dwa szarpnięcia. Jak by brak paliwa. Jako, że egr w tym silniku był łatwo dostępny poruszałem kilkanaście razy dźwigienką i problem ustąpił.

[dawid1985]

Witam ,

Mam identyczne objawy co kolega mesel. Przerywa w sytuacji :

- motor się rozgrzewa czyli poniżej 90 stopni
- temperatura zewnętrzna powyżej 18-20 stopni
- obroty silnika poniżej 2000 obr/min
- jedynie podczas jazdy ze stałą prędkością obrotową silnika
- podczas przerywania słychać dziwny klekot

Czy ktoś z Was znalazł przyczynę tego stanu ? Chciałbym rozwiązać ten problem lecz bez jakichkolwiek przeróbek