Wypalanie filtra cząstek stałych DPF

[Piernik89]

Jestem już umówiony na diagnostykę tego problemu z MAF. Co do DPF'a po regeneracji wypala się bardzo często - obserwuję to w OPL Monitor. DPF zapełnia się w około 200km, wypala się do 25-27%. Czy to jest normalne, czy niepokojące ? Nie chciałbym całego życia spędzić na monitorowaniu poziomu DPF'a w aplikacji i starać się, aby przejść przez wypalanie w warunkach autostradowych...

[Kotin44]

Zbyt szybko się zapełnia,ale co się dziwić skoro przepływomierz melduje że jest problem z tlenem...

[Radek84]

Jakie masz wskazania z pracy EGRa?

[Piernik89]

Raczej niskie, od 0 do 40% przy spokojnej jeździe.

[Radek84]

Szukaj nieszczelności w dolocie

[dare50]

No niestety panujące temperatury i jazda wokół komina robią swoje z zasięgiem napełniania DPF-a, ale przynajmniej dobrze się wypalił jak na miasto

Screenshot_20230622_162640.jpg

Screenshot_20230622_161927.jpg

[Lokomada]

Mój DPF w lecie też zawsze jakoś często się wypala, aż zacząłem to monitorować w aplikacji DPF Monitor Lite. Co mnie zaskakuje to fakt, że wypalać zaczyna nie przy 90% kilku procentach ostatnio, tylko przy ok 55% zapełnienia. W piątek przepalałem DPF - wypalił się do 35%. Dziś rano jadąc do pracy znów się załączył i to przy 59% zapełnieniu oraz po zrobieniu tylko 173 km od piątku, wyjechałem poza miasto, dało się pocisnąć na krajówce i wypaliłem do 25% wg aplikacji. Czy to normalne że tak często się rozpoczyna cykl wypalania? i dodatkowo przy niespełna 60% zapełnieniu? W okresach zimniejszych zawsze się to rozpoczynało przy przekroczeniu ~95%

[Lokomada]

Dziś mi się włączył tryb awaryjny i komunikat awaria auta skontaktuj się z serwisem. Mam błąd P2453 5A. Porażka a we wtorek miałem jechać na wakacje

[albert1978]

Mój DPF w lecie też zawsze jakoś często się wypala, aż zacząłem to monitorować w aplikacji DPF Monitor Lite. Co mnie zaskakuje to fakt, że wypalać zaczyna nie przy 90% kilku procentach ostatnio, tylko przy ok 55% zapełnienia. W piątek przepalałem DPF - wypalił się do 35%. Dziś rano jadąc do pracy znów się załączył i to przy 59% zapełnieniu oraz po zrobieniu tylko 173 km od piątku, wyjechałem poza miasto, dało się pocisnąć na krajówce i wypaliłem do 25% wg aplikacji. Czy to normalne że tak często się rozpoczyna cykl wypalania? i dodatkowo przy niespełna 60% zapełnieniu? W okresach zimniejszych zawsze się to rozpoczynało przy przekroczeniu ~95%

Podpinam się , też tak mam co może być przyczyną

Dodano po 2 minutach 35 sekundach:
Witam może ktoś ma namiar na sprawdzony warsztat w Warszawie na EGR i DPF usunięcie z pełnym programowaniem

Dodano po 50 minutach 13 sekundach:
Witam może ktoś ma namiar na sprawdzony warsztat w Warszawie na EGR i DPF usunięcie z pełnym programowaniem

[Lokomada]

U mnie wymiana czujnika różnicy ciśnienia DPF chyba pomogła. Aczkolwiek znów mi się włączyło wypalanie przy 55%, potem na następny dzień ruszyłem w trasę na autostradzie wypalanie włączyło się po ok 450 km (czyli już nie po ok 100 km) i zapełnieniu 64%, filtr się tym razem wypalił ładnie bo do 11%. Błędu czujnika już nie mam, natomiast cała trasę jechałem i co jakiś czas przy przyspieszaniu pojawia mi się komunikat awaria pojazdu... i błąd P2282, auto na kilka sekund traci moc, błąd kasuje i tak pokonałem te 650 km. Jutro czeka mnie wizyta u mechanika niech sprawdzi m. in rure turbo, bo czeka mnie niebawem powrót do domu

[Troll32]

Witam!
Panowie mam yten sam problem tyle że z astrą 20DTH 160km. Rano po dojeździe do pracy i wyłączeniu auta zorientowałem się po zapachu że przerwałem proces wypalania pdf. Gdy ponownie włączyłem auto po robocie wyświetlił się znajomy "kontakt z serwisem". Wypalenie dpf na było poziome 61%. Sprawdziłem błędy: P2453 oraz P2458. O ile drugi można wykasować to P2453 już nie. Auto straciło moc kompletnie. Pomyślałem ze to przez przerwanie procesu wypalania więc hulaj dusza na autostradę. Rozpędziłem auto z trudem do 120 i obroty między 2500 a 3000. Jednak mimo to nie nastąpiło wypalanie dpf. Obecnie mam 98% zapełnienia dpf. Auto dopiero w środę do serwisu umówione. Czy zablokowanie procesu wypalania spowodowane jest owym błędem którego nie można usunąć?

[Kotin44]

Nie usuniesz tego błędu puki nie przeprowadzisz adaptacji czujnika

[Troll32]

Dzięki za odp. Czyli komputer po przerwanym wypalaniu mógł nie rozpoznać czujnika? Dodam , że 2014r był on wymieniany.

[Kotin44]

Tak to jakoś działa...
Troszkę dziwne rozwiązanie,ale uczące że nie wolno przerywać tego procesu...

[mikcze]

Dziś mi się włączył tryb awaryjny i komunikat awaria auta skontaktuj się z serwisem. Mam błąd P2453 5A. Porażka a we wtorek miałem jechać na wakacje

Hej. Jak rozwiązałeś problem?

[Lokomada]

...

Wymiana czujnika różnicy ciśnienia rozwiązała problem z tym błędem. Dodatkowo zaraz po tym okazało się że mam lekko dziurawą gumową rurę turbo. Jej wymiana i problemy z wypalaniem dpf ustały. Prawdopodobnie przez nieszczelną rurę powstały problemy z wypalaniem i uszkodzenie czujnika różnicy ciśnienia

[Przemoo]

Witam
Mam problem z rozpoczynającym się wypalaniem przy około 50%-60% i tylko w cieplejsze dni. Gdy jest do 16 stopni I powyżej 31 działa normalnie, ale gdy jadę już np w temperaturze 25 stopni to ciśnienie w dpf wzrasta już szybciej nawet na autostradzie. Żadnych błędów nie ma, nie traci mocy i nic sie nie dzieje oprócz tego wcześniejszego wypalania. Zawsze było to od 80% zapełnienia. Była robiona adaptacja czujnika ciśnień i nic to nie pomogło. Wymieniłem wtedy na nowy I dalej to samo. Mechanicy nie wiedzą co jest przyczyną. Czy może to być jakaś niewidpczna nieszczelnośc turbo tak jak w przypadku wyżej? Nie mam już pomysłu, a dzieje się to tak jak egr pracuje inaczej w cieplejsze dni, ale zawsze było w porządku i wypalania startowały od 80%, już nie wiem gdzie szukać przyczyny. Ktoś ma jakiś pomysł?

[fuli]

Mój uwieczniony rekord, bo wydaje mi się, że miałem już ponad 1300km, gdy wyskoczyło mi sporo jazdy autostradami akurat. A i 1% też widziałem

Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

[mazmarcin]

Co widziałeś i nie pokazałeś się nie liczy
Tylko ja pokazałem 1 %

[mikcze]

...

Wymiana czujnika różnicy ciśnienia rozwiązała problem z tym błędem. Dodatkowo zaraz po tym okazało się że mam lekko dziurawą gumową rurę turbo. Jej wymiana i problemy z wypalaniem dpf ustały. Prawdopodobnie przez nieszczelną rurę powstały problemy z wypalaniem i uszkodzenie czujnika różnicy ciśnienia

Więc napiszę dla potomnych o moim przypadku.
Najpierw zbyt częste wypalanie dpf. Potem błąd czujnika i przechodzenie w tryb "pojazd wkrótce". Wymieniłem Czujnik różnicy ciśnień i przyuczylem (chyba nieprawidłowo bo nie zmieniła się wartość zapełnienia dpf na około 70% a powinna). Błędy zniknęły i auto jeździło ok ale nadal co 100km wypalało dpf. Po około 500 km znowu tryb awaryjny. Czytając wiele tematów trafiłem na problem nieszczelnosci. Poszedłem sprawdzić co pod maską piszczy a tam dziura w rurze turbo. Po wymianie rury i ponownej adaptacji czujnika wszystko jest ok.

Dodano po 16 sekundach:

...

Wymiana czujnika różnicy ciśnienia rozwiązała problem z tym błędem. Dodatkowo zaraz po tym okazało się że mam lekko dziurawą gumową rurę turbo. Jej wymiana i problemy z wypalaniem dpf ustały. Prawdopodobnie przez nieszczelną rurę powstały problemy z wypalaniem i uszkodzenie czujnika różnicy ciśnienia

Więc napiszę dla potomnych o moim przypadku.
Najpierw zbyt częste wypalanie dpf. Potem błąd czujnika i przechodzenie w tryb "pojazd wkrótce". Wymieniłem Czujnik różnicy ciśnień i przyuczylem (chyba nieprawidłowo bo nie zmieniła się wartość zapełnienia dpf na około 70% a powinna). Błędy zniknęły i auto jeździło ok ale nadal co 100km wypalało dpf. Po około 500 km znowu tryb awaryjny. Czytając wiele tematów trafiłem na problem nieszczelnosci. Poszedłem sprawdzić co pod maską piszczy a tam dziura w rurze turbo. Po wymianie rury i ponownej adaptacji czujnika wszystko jest ok.