Wypalanie filtra cząstek stałych DPF

[Gieniux160]

Ok dzięki za info już 80% czekamy aż się będzie wypalał

[mazmarcin]

Możesz mu pomóc, ruszasz na szybszą drogę i ponad 100 km/h powinno ruszyć wypalanie w rozgrzanym i sprawnym aucie.

[Gieniux160]

Dobrze ze insignie maja chociaż taki proces wypalania a nie jakieś płyny dolewac do dodatkowych zbiorniczkow

[mazmarcin]

Od silnika B20 DTH już się dolewa.
Czyli od 2015

[Zbyszek01]

Dolewając takie płyny nie interesuje cię wypalanie.

[mazmarcin]

To po co się tak interesują diodą w lusterku i apką od Przemka ?

[Gieniux160]

Jesteś pewny że te płyny są takie ok? I nie ma problemu z dpf

[Kub@]

Interesuje też w B20DTH... AdBlue dawkowane jest po "przejściu" spalin przez DPF... czyli za filtrem

[mazmarcin]

Norma jedna wyżej

[Kub@]

Niestety... coś za coś
Nie oznacza to, że jestem very happy z tego powodu

[lewis]

Adblue jest zupełnie czymś innym niż dpf. Adblue czyli inaczej mocznik dodawany jest przez sterownik silnika do spalin i wchodzi on w reakcje z tlenkami azotu NOx. Reakcja katalityczna zachodzi na dodatkowym kolejnym filtrze umieszczon zazwyczaj za DPF. Dpf usuwa sądzę a filtr SCR tlenki azotu.

[SensitivE91]

Pierwsze wypalanie z zbawienna apka Pinga. Co do rezultatu, to szału nie zrobiłem. Trzymałem na tempomacie 5bieg 110 km/h 2200 rpm ,dwa razy musialem zwolnic.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[mazmarcin]

Dzisiejsze wypalanie bez szaleństw bo warunki nie pozwoliły

Wysłane z mojego F5121 przy użyciu Tapatalka

[P405]

Czyli prędkość robi różnicę. Bo czasy podobne, między 8, a 9 minut. Tylko dystans różny między 11, a 20 km i wtedy albo 6%, albo 20%.


Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

[noirdk]

@P405 ja tak mam. Robię mniej więcej 8-9 min i 7-8 km i wypalam do 21-23%.
Wypalania niestety częściowo po mieście na 3-4 biegu.

[P405]

Ja wypaliłem ostatnio na S, ale ze względu na lodowisko to było 2000 obr. i 80 km/h na tempomacie .

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

[noirdk]

@P405 Ja ostatnie praktycznie całe w mieście, pod koniec wypalania byłem za rogatkami. Pół minuty dłużej wypalałem a mniej km



Wysłane przy użyciu Tapatalka

[Puszczyk]

Ostatnio jeżdżę w ruchu miejskim na bardzo krótkich odcinkach. Od momentu przekroczenia 70% zapełnienia DPF, na bieżąco monitoruję przy pomocy diody i apki OPL DPF Monitor Lite, stan zwiększającego się zapełnienia DPF. Podczas jazdy w mieście na krótkich odcinkach, temperatura EGT oscyluje w granicach 170 - 240 stopni a przebieg od ostatniej regeneracji to-340km. Przy obecnych temperaturach powietrza, oscylujących w granicach +3 do -4, poziom zapełnienia osiągnął 99%. Myślę że proces regeneracji nie rozpoczął się wcześniej ze względu na niskie temperatury i krótkie odcinki jazdy przy małych szybkościach i małych obrotach silnika. Szczerze mówiąc nie bardzo wiem co w takiej sytuacji robić, przetestować wypalanie w ruchu miejskim, czy próbować dojechać do eski do której mam ok.15 km.Boję się że nie dojadę do eski bo po osiągnięciu 100% zapełnienia, proces regeneracji rozpocznie się niezależnie od temperatury silnika. Ostatnie wypalanie w ruchu miejskim zakończyło się wynikiem 26% a wcześniejsze na esce z wynikiem 7%. Pozdrawiam wszystkich forumowiczów.

[lewis]

Z dwojga złego wolał bym wypalić w mieście, ale bez przerywania, niż doprowadzić do zapchania filtra jak wzrośnie za bardzo zapełnienie. Nawet jeżeli masz teoretycznie tylko 99%.
26% w ruchu miejskim to dobry wynik.

[spiryt4]

Gol na tą eskę nawet jeśli wypalanie się rozpocznie na dojeździe do eski to je zakończysz na trasie zawsze lepsze to jak miasto ja za zwyczaj kończyłem dopalanie w mieście a nawet na postoju pod garażem.