2.0T A20NHT przycinanie dławienie zimnego silnika na ssaniu

[bmw2011]

Witam, czy może ktoś się zetkną z nierówną pracą zimnego silnika (2.0T benzyna 2009rok) w sumie zaraz po odpaleniu. Silnik odpala bez problemu. Po paru sekundach zaczyna się tak jakby przycinać, może dławić - trudno to opisać. Trwa to przez około 10- 15 sekund i zaraz po wyłączeniu się ssania obroty spadają i silnik pracuje bez żadnych problemów. Dodam, że tak się dzieje tylko po odpaleniu zimnego silnika, ale są też takie uruchomienia zimnego silnika, że wszystko jest prawidłowo. Komputer nie pokazuje żadnych błędów - po sugestiach mechaników wymiana paru części i sprawdzenie podejrzanych elementów - cewki dobre, świece nowe, nowy przepływomierz, a dziwne objawy jak pojawiały się, tak dalej się pojawiają. Czy może ktoś spotkał się z taką sytuacją u siebie i udało się ją prawidłowo zdiagnozować?

[kuba89]

Po pierwsze to ten typ tak ma,
Po drugie mozesz zrobic aktualizacje sterownika silnika i pewnie pomoże


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[mortoss]

Pierwsze sekundy zazwyczaj silniki pracują "na sztywno", tzn. lekceważą wskazania niektórych czujników, gdyż są poza zakresem roboczym - np. lambda. Jeżeli nie było żadnych modyfikacji typu zmiana filtra powietrza na sportowy, wycięcie kata, olej 10w50 itp - to zostaje aktualizacja ecu silnika... A w razie czego może ktoś przy okazji czipa to ogarnia...

[bmw2011]

Mam ten mankament od początku. Kupiłem z niesprawnym elektrozaworem zmiennych faz rozrządu wydechu i co ciekawe wówczas ten objaw nie występował. Po wymianie elektrozaworu od ręki pojawiły się te dziwne zachowania zimnego silnika na ssaniu. Przez parę lat olewałem temat, i skoro twierdzicie, że ten typ tak ma to chyba odpuszczę temat. Silnik pracuje super ( nie licząc oczywiście tematu rozruchu) i nie wiem czy aktualizacja sterownika nie wpłynie negatywnie na ten stan rzeczy.

[mxw]

Po pierwsze to ten typ tak ma

Oł rili? Mój tak nie ma. Przynajmniej na razie. :p

Pozdro.,
MxW.

[Damian83]

Mam ten sam problem tylko że silnik aż sie dławi mocno dusi go i są dziwne wystrzały z okolicy siatki drgań tak jak by za duzo paliwa dostawał bo spalanie pokazuje okolo 9L/h i ustepuje to wszystko po wyłączeniu sie ssania.Świece wymienione na nowe żadnych błędow nie pokazuje pomocy bo ręce opadają mi już

[mortoss]

Przepustnica wyczyszczona?

[Damian83]

Tak czyszczona ale podjadę jeszcze na czyszczenie chemiczne Jet Clean Tronic z Liqui Moly wtryski kolektor ssący i zawory ciekawe czy pomoże to bo już ręce opadają

[mortoss]

Czasem czyszczenie nie wystarczy. Zamiast turbo czyszczenia może warto sprawdzić jeszcze zawór zmiennych faz?

[bmw2011]

Zajęło dłuższą chwilę rozwikłanie zagadki przycinającego się zimnego silnika na ssaniu. Brak błędów, mechanicy rozkładali ręce i stwierdzali, że trzeba czekać, aż wyskoczy błąd lub inne standardowe stwierdzenie - ten typ tak ma. Na forum też nie było przypadku, aby ktoś tą zagadkę rozwiązał. Powymieniałem parę rzeczy, o których pisałem w pierwszym poście, co jednak nie przyniosło poprawy. Sugerowano wymianę rozrządu - co i tak niebawem profilaktycznie trzeba będzie zrobić. Zimą stwierdziłem, że jest coraz gorzej. Coraz dłużej silnik zimny się przycina, a po wyłączeniu się ssania zanim silnik się maksymalnie nagrzeje momentami zaczynały falować obroty - tzn co jakiś czas na chwilę sam zwiększał obroty do około 1.000 lub trochę więcej na biegu jałowym. Minęła zima zrobiło się cieplej i się poprawiło do stanu sprzed zimy. To mi dało do myślenia i skierowałem się w stronę nieszczelności układu dolotowego powietrza, która mogła się uszczelniać po nagrzaniu się silnika. Okazało się, że wąż turbo ten z szybkozłączem jest trochę wilgotny, ale nie ma pęknięcia. Wymieniłem uszczelkę tego złącza i stał się cud - silnik przestał się przycinać pracuje równo we wszystkich zakresach temperatur. Zatem zagadka rozwiązana - może komuś taka diagnoza też przyniesie poprawę pracy zimnego silnika.

[Balon]

Udało Ci się kupić tę uszczelkę osobno? Ja mam co prawda Astrę J A14net objawy podobne i też podejrzewam to miejsce jako nieszczelne, ale trzeba kupić cały wąż razem z tym kolanem plastikowym do intercoolera.

[bmw2011]

Na którymś forum, może nawet na tym pod innym tematem, nie pamiętam teraz dokładnie, jeden z forumowiczów polecił uszczelkę z intercarsu dedykowaną ( jeśli dobrze pamiętam to nr HP115070 ). Uszczelka ta różni się sporo od oryginalnej i nie jest idealnym rozwiązaniem. Ciężko jest z nią złożyć z powrotem wszystko razem. Oryginalna uszczelka ma kształt V, a ta kształt H i jest na moje oko trochę zbyt wąska. Biorąc pod uwagę, że kosztuje około 16 zł kupiłem ją żeby sprawdzić efekt zmiany. Poprawiła się praca zimnego silnika, jednak nie uszczelnia super idealnie. Pojeżdżę jeszcze chwilę i będę obserwował, ale ostatecznie planuję kupić całą nową rurę.

[Damian83]

Udało Ci się kupić tę uszczelkę osobno? Ja mam co prawda Astrę J A14net objawy podobne i też podejrzewam to miejsce jako nieszczelne, ale trzeba kupić cały wąż razem z tym kolanem plastikowym do intercoolera.

Zajęło dłuższą chwilę rozwikłanie zagadki przycinającego się zimnego silnika na ssaniu. Brak błędów, mechanicy rozkładali ręce i stwierdzali, że trzeba czekać, aż wyskoczy błąd lub inne standardowe stwierdzenie - ten typ tak ma. Na forum też nie było przypadku, aby ktoś tą zagadkę rozwiązał. Powymieniałem parę rzeczy, o których pisałem w pierwszym poście, co jednak nie przyniosło poprawy. Sugerowano wymianę rozrządu - co i tak niebawem profilaktycznie trzeba będzie zrobić. Zimą stwierdziłem, że jest coraz gorzej. Coraz dłużej silnik zimny się przycina, a po wyłączeniu się ssania zanim silnik się maksymalnie nagrzeje momentami zaczynały falować obroty - tzn co jakiś czas na chwilę sam zwiększał obroty do około 1.000 lub trochę więcej na biegu jałowym. Minęła zima zrobiło się cieplej i się poprawiło do stanu sprzed zimy. To mi dało do myślenia i skierowałem się w stronę nieszczelności układu dolotowego powietrza, która mogła się uszczelniać po nagrzaniu się silnika. Okazało się, że wąż turbo ten z szybkozłączem jest trochę wilgotny, ale nie ma pęknięcia. Wymieniłem uszczelkę tego złącza i stał się cud - silnik przestał się przycinać pracuje równo we wszystkich zakresach temperatur. Zatem zagadka rozwiązana - może komuś taka diagnoza też przyniesie poprawę pracy zimnego silnika.

Super ze Ci se udało to opanować też borykam se z tym problemem od kupna auta
Masz może jakies foto tej rury i gdzie dokladnie jest ta uszczelka ??
U mnie nawet slychać dziwne zasysanie powietrza z okolic turbo na ssaniu tylko i mocne szarpanie po wyłączeniu sie ssania silnik pracuje idealnie

[bmw2011]

Zdjęcia nie mam. Rura jest po otwarciu maski z prawej strony silnika, obok filtra oleju. Jest charakterystyczna z metalowym kołnierzem i metalową spinką. Uszczelka jest w środku tego metalowego kołnierza, a zdejmuje się do do dołu po odciągnięciu spinki.

[Damian83]

Edit

Jak byś miał chwilke to zrób fotke w którym to miejscu dokładnie jest ta rura z uszczelką mi sie własnie poci troche z prawej strony silnika ale nie umie zlokalizowac dokladnie z kąd a nierówna praca silnika na ssaniu już mnie dobija

[atmosfear]

Czy masz może numer tej uszczelki? Też bym musiał ją wymienić...

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

[milus691]

Próbował ktoś jeszcze uszczelnienia tej rury ewentualnie wymiany na nową? Ustąpilo u kogoś jeszcze to dlawienie po takim zabiegu?

[CODY]

Mam ten sam objaw , podmieniłem uszczelkę na przejściu dolotu plastik-guma i nic to nie zmieniło . Zauważyłem ,że rurę "gumową" mogę ścisnąć nawet przy 4 tys. obrotów i pytanie czy w waszych autach jest tak samo . W klekocie jak zwiększałem obroty silnika to rura twardniała . Komputer nie wyświetla awarii auto jeździ i przyspiesza chociaż nie czuć tych 220 koni . W temacie uszczelki - założyłem starą ALE zauważyłem , że jest rant ( w metalowej części ) i uszczelka też ma "kołnierz" , złożyłem tak aby jedno weszło w drugie , potem przesunąłem uszczelkę po tym ranicie i dławienia już nie ma .

[mortoss]

A sprawdzałeś kolego za pomocą torque / op com jakie masz ciśnienie doładowania? Jeśli prawidłowe to i moc powinna być.

[lukasz8484]

Witam Panowie pisząc tutaj podłączam się pod temat nie będę zakładał nowego a mam nadzieję że będą to czytać osoby które mają silnik 2.0 NHT turbo. Czy u was też macie objaw buczenia jakby tłumika na niższych biegach w przedziale między 1.100 A 1.800 obrotów. Ostatnio trochę robiłem przy aucie rozrząd nowe popychacze zaworów demontaz miski i jakoś po tym zauważyłem ten objaw. Auto jeździ Oki nic się nie dzieje ale podczas jazdy taki dziwny dźwięk w tym zakresie obrotów im wyższe biegi tym mniej słychać a najbardziej na 2 ,3,4 biegu. Proszę o odp pozdrawiam.